线下方面，枢密汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

此外，院域汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。线下方面，号海军汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。

这种高度还原真实用车场景的评测方式，个领糕不仅展现了汽车之家在汽车评测领域的深厚功底和权威性，也为消费者提供了极具参考价值的购车指导。此外，美国汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，最糟汽车之家也在不断更新专业内容。

目前，枢密汽车之家全网用户总量超5亿，覆盖100+主机厂，服务2.6万家经销商。汽车之家党委书记、院域首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

吴涛表示，号海军基于海量高质数据和人工智能科技，号海军汽车之家将发挥自研的仓颉多模态大模型的能力，以大数据赋能科学产品定位与高效品牌传播、高意向潜客精准触达与高效转化，助力用户消费决策和企业降本增效。

这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，个领糕促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。我们在国际层面也发现了莫迪利亚尼—米勒定理，美国即国际金融理论中的国家货币中性论。

传统的中央银行在危机时强调模糊性，最糟即所谓的建设模糊性（constructiveambiguity），最糟而我们的新规则更强调科学性，使得中央银行学有了更坚实的科学基础。我们看到，枢密在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。

基于我们提出的新微观基础，院域宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，院域由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，号海军传统的白芝浩规则需要更新。